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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


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平安证券,威海广泰(002111)2017年半年报点评:整体业绩稳健增长 消防报警设备收入有所下滑


    事项:公司发布半年报,2017年上半年实现营业收入7.8亿元,归属母公司所有者净利润1.09亿元,分别同比增长13.19%、18.25%。
    平安观点:
    整体业绩稳步增长,消防报警设备收入有所下滑:公司业务主要分为四部分,即空港设备、消防车、消防报警设备和无人机,今年上半年空港设备和消防车的销售收入分别增长10.21%和26.30%,消防报警设备销售收入下滑20.79%,无人机业务目前对整体业绩影响较小。公司2015年收购营口新山鹰进入消防报警设备领域,起初新山鹰的业务区域性较强,并入上市公司后,新山鹰在维持原有优势市场的基础上,重点开发我国西南市场,储备华中、东北市场。从区域迈向全国的过程中,牵涉到重要人员的调配和流动、管理的协调等,对产品销售有阶段性的影响。我们认为这种影响是暂时的,随着各地区团队的稳定,该部分业务将会恢复增长。
    消防车销售有望继续保持快速增长:我国消防车保有量每年都在增加,但与美国、德国等成熟国家仍有较大差距。德国以8000多万的人口,全国消防车保有量超过7万台,而我国全国消防车保有量不足4万辆。根据我们的估算,我国消防车保有量至少在目前的基础上翻倍,才能满足基本合理的需求。威海光泰的消防车稳居国内消防车企业的第一梯队,市场占有率逐步提升,受益于旺盛的采购需求,公司的消防车业务仍有望保持快速增长。
    投资建议:公司主业所涉及的行业多为景气度较高的行业,我们尤其看好公司的消防车的销售。维持2017年-2019年公司EPS(摊薄后)分别为0.62元、0.89元、1.14元,对应目前股价PE为28倍、20倍和15倍。维持“推荐”评级。
    风险提示:1、全国固定资产投资增速严重不达预期,火灾报警市场规模萎缩;2、高铁等新兴运输工具兴起,导致航空运输业需求下降。

华安证券,医药生物行业:关注优先审评受益标的+商业板块


    上周医药板块上涨1.53%,行业排名第5。截至6月5日,CFDA已经公布28批优先审评名单,涉及520个受理号,多为临床急需用药和具有明显临床价值的新药(以2017年数据为例,共423个注册申请被纳入优先审评,其中具有明显临床价值的新药注册申请191个、儿童用药注册申请47个,合计占比超56%)。上周CDE又发布第批拟纳入优先审评程序的品种,包括43个品种,其中华海药业增加6个品种,有4个品种制剂出口转国内申报纳入优先审评。随着优先审评审批加速,国家鼓励创新配套政策支持,我们看好受益于优先审评审批政策支持的优质创新、仿制药受益品种,同时建议关注低估值医药商业。推荐:(1)创新:建议继续关注创新龙头恒瑞医药,关注复星医药、华东医药、安科生物、亿帆医药。持续推荐临床CRO龙头泰格医药。(2)仿制药一致性评价:出口转申报制剂出口龙头华海药业。(3)商业:两票制推进整合+低估值+下半年业绩好转,关注民企龙头九州通、国企龙头上海医药,以及地方商业龙头柳药股份。(4)连锁药店:行业整合+分类分级+处方外流,持续推荐精细化管理药店龙头益丰药房、一心堂,关注老百姓、国药一致。
    上周市场表现
    上证综指上周跌0.26%,SW医药生物指数涨1.53%,行业排名第5。子行业除医药商业和中药板块下跌,其余板块上涨,化学制剂(+4.33%)、生物制品(+4.21%)、医疗器械(+0.82%)、化学原料药(+0.50%)、医疗服务(+0.44%)、医疗商业(-0.62%)、中药(-0.75%)。
    行业动态
    国家药监局:发布《2018耐药品跟踪检查计划》和《2017年度药品检查报告》;国家药监局当选ICH管委会成员;CDE发布:第二十九批拟优审优评名单;海正药业注射用盐酸表柔比星获药品注册批件。
    板块估值
    截至2018年6月8日,申万一级医药生物行业市盈率(TTM整体法,剔除负值)为37.11倍,略低于历史平均38.51倍PE(2006年至今),相对于沪深300的12.39倍最新PE的溢价率为199.59%,有所回升。子板块,医疗服务板块估值为86倍,医疗器械板块在53倍,生物制品板块在48倍;化学原料药、化学制剂回落至31-38倍,而中药、医药商业估值相对较低,在26-30倍左右,医药商业最低仅为26倍。
    风险提示
    政策变动风险;系统性风险。

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国海证券,中航飞机(000768)战略产品支撑发展前景 定价改革有望提升盈利


    大力推进均衡生产,效率提升产能扩大。大型飞机作为高端制造业的代表,涉及的零部件和配套商众多,系统复杂,生产周期长,年底集中交付的方式使得产能利用不均衡、交付压力大的问题突出。针对上述问题,公司按照1225的目标,积极推进均衡生产,生产管理效率明显提升,有效产能扩大。2018年上半年,公司在国内地区的航空产品实现收入124.25亿元,同比增长31.07%,均衡生产效果明显。
    大型军机总装龙头,有望受益定价改革。公司作为国内唯一的大型军用飞机总装企业,相对于其他军工主机厂,毛利率和净利率略低,2017年分别为7.26%和1.53%。随着后续军品定价改革的落地和推进,公司成本和费用具备较大的改善空间,有望推动公司盈利能力提升。
    军民大飞机建设平台,国防建设高端制造核心支撑。在军用领域,公司承担运输机和轰炸机的生产任务,我国军队处于战略转型的关键阶段,对于远程运输、远程投送以及远程作战存在大量需求;民机方面,公司在承担新舟系列整机生产的同时,深度参与C919、ARJ21等机型的配套,在我国民航客机严重依赖进口,自主产品快速进步的背景下,进口替代趋势明确空间广阔。
    盈利预测和投资评级:维持增持评级。均衡生产有效提升公司生产效率,总装型企业有望受益定价机制改革,大飞机唯一龙头奠定公司核心市场地位。预计2018-2020年归母净利润分别为5.67亿元、7.09亿元及8.82亿元,对应EPS分别为0.20元、0.26元及0.32元,对应当前股价PE分别为80倍、64倍以及51倍。
    风险提示:1)均衡生产效果不及预期;2)定价改革不及预期;3)公司产品需求不及预期;4)系统性风险。

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中金公司,鸿路钢构(002541)技术转让提供业绩向上弹性 装配式建筑进展顺利


    公司近况
    公司公告与天成致远有限公司签订《绿建产业项目合作协议》,公司将向天成致远提供钢结构住宅及立体车库的全部技术体系方案,天成致远将向公司支付资源使用费1,000万元,双方合作区域限定为河南省漯河市。同时,双方成立了合资公司从事具体项目开发,公司出资1,000万元,持股20%。
    评论
    技术转让提供业绩向上弹性。此次合作是公司首次采用技术转让协议来推广装配式建筑,是钢结构上市公司中继杭萧钢构后第二个采取该模式的企业。此前公司主要面向政府进行装配式建筑的推广,并在当地投资建厂,资产相对较重;通过实施技术转让模式,公司经营模式将更加轻资产化运作,盈利能力有望提升,推广速度也有望加快;特别地,实施技术转让模式推广业务,说明公司的装配式建筑技术已获得市场较大认可;本次协议收取合作方资源使用费1,000万元,相当于公司2015年净利润的5.7%。
    装配式建筑业务进展顺利。2016年下半年至今,公司已与合肥长丰县、亳州涡阳县、六安叶集区、重庆南川区、六安金寨县、漯河临颍县等地方政府签订战略合作协议以拓展装配式建筑业务,签订项目面积总计近200万平米。我们预计公司装配式建筑项目将于2017年全面开工建设。受此积极因素拉动,我们预计公司2017年净利润同比增速有望超过30%。
    智能车库业务提供潜在增长点。目前公司拥有年产4万个机械停车位的产能。除此之外,公司8月完成了非公开发行,共募集资金12亿元,其中2.6亿元用于建设“高端智能立体停车设备项目”,该项目包括5,500个充电桩一体化车位及400套搬运机器人产能,预计该项目达产后可贡献年收入4.2亿元,净利润4,200万元。
    估值建议
    目前,公司股价对应30x2017eP/E。考虑到装配式建筑受国家政策的大力扶持,且公司内生增长稳健、技术转让协议提供业绩向上弹性,维持“推荐”评级,并上调目标价5%至25元(对应37x2017eP/E),隐含22%的上涨空间。未来催化剂包括:技术转让协议陆续签订,装配式建筑扶持政策出台等。
    风险
    装配式建筑项目开工进度慢于预期;募投项目投产进度慢于预期。

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证券时报网,莱茵生物(002166):配股申请获证监会审核通过



    e公司讯,莱茵生物(002166)11月19日晚公告,公司配股申请当日获得证监会发行审核委员会审核通过。

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西南证券,公用事业行业环保督察专题报告之四:督察加强执法力度 危废景气持续向上


    督查加强执法力度,危废景气持续向上。1)2016年危废产生量增速34%,迎来行业增长拐点:2016年,全国工业危险废物产生量为5347万吨,同比增长34%。而2013~2015年,危废产生量增速分别为-9%、15%、9%。2)长期需求增长空间大:参考2007年污染源普查数据,实际危废产生量或被大量低估。根据第一次全国污染源普查公报,2007年的危废产生量为4573.7万吨,而当年环保部披露的数据为1079万吨。而根据环保部的披露口径,2011年之前申报口径是一年产生危废10千克以上的纳入统计,2011年开始则是一年产生危废1千克就要纳入统计,因此环保口径变化使得危废量从2010年1587万吨激增至2011年的3431万吨。3)短期需求刺激因素之一:2016年起第一轮共四批环保督察高压。2015年,危废处置利用率达到80%,环保督察高压下仍有提升空间。以25个2016年第一批中央环境保护督察地方整改典型案例为例,其中涉及危废处理的案例就有3个。4)短期需求刺激因素之二:2016年8月,新版国家危废名录施行,危废种类从400种上升到479种。《国家危险废物名录》自1998年首次颁布实施,2008年进行首次修订,2016年3月进行再次修订。2016年8月1日,第三版《国家危险废物名录》开始正式开始施行,共有46大类479种危废。2008年版《名录》共有49个大类别400种危险废物。本次修订将危险废物调整为46大类别479种(362种来自原名录,新增117种)。
    根据官方数据,2015年危废集中处置年运行费用94亿元,同比增长28%。
    2015年,全国共调查统计危险废物集中处理(置)厂(场)866座,比2014年增加7座;医疗废物集中处理(置)厂(场)246座,比2014年增加6座;危险废物(含医疗废物)设计处置能力达到11.99万吨/日;年运行费用为94.2亿元,比2014年增加20.8亿元。全年共综合利用危险废物521.9万吨。全年共处置危险废物509.8万吨,其中工业危险废物414.4万吨,医疗废物70.5万吨。采用填埋方式处置90.3万吨,采用焚烧方式处置166.6万吨。
    根据官方数据,2015年危废核准经营规模达到5263万吨/年,其中危废利用产能利用率、危废处置产能利用率分别达到26%、43%。2015年全国危险废物经营单位核准经营规模达到5263万吨/年,其中,核准利用规模为4155.1万吨/年,核准处置规模为982.4万吨/年。从实际利用处置情况来看,2015年危险废物实际经营规模为1536万吨,其中,实际利用量为1096.8万吨,实际处置量为426.0万吨。
    化工、有色金属冶炼、非金属矿采选、造纸、有色金属采选是工业危废产量最大的五个行业,2015年合计占比达67%。2015年,工业危险废物产生量较大的行业为化学原料和化学制品制造业763.1万吨、有色金属冶炼和压延加工业619.1万吨、非金属矿采选业548.5万吨、造纸和纸制品业506.1万吨,分别占工业危险废物产生量的19.2%、15.6%、13.8%和12.7%。
    A股危废处理标的:东江环保、雪浪环境、金圆股份、万邦达、巴安水务等。

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国金证券,交通运输产业周报:短期票价不给力 航空还能走多远


    航空淡季整体票价疲软,寻找结构性机会,首推中国国航:受沙特政治动荡影响,近期油价大幅上涨,截至11月17日,布伦特原油期货结算价收于62.72美元/桶,进入三季度油价共上涨约30.9%,四季度油价均价同比上涨20.6%。国际油价涨幅超预期极大程度上增加了航空公司的燃油成本压力,11月航空煤油进口到岸完税价格为4374元/吨,同比增长9.1%。航司方面,目前由于民航局的准点率新政实施以及国际航权基本已经分完,飞机运力投入和一线机场新增时刻增速会大幅收窄,结构性景气提升,为航空公司提高票价缓解航油成本上涨带来可能。我们做了油价敏感性测算,若油价波动10%,国航、南航、东航、春秋、吉祥的净利润弹性分别为20.4%、31.2%、25.2%、14.4%、12.8%。我们假设明年航空公司客公里收益水平同比提升3%,将可以完全覆盖油价涨价10%带来的成本上升,收益水平提升3%对应的可以覆盖油价上涨的临界值约为12%-13%。另一方面,十一黄金周过后航空进入四季度淡季,票价与客座率周度高频数据均开始下滑。最近一周,虽然客座率水平同比基本持平,但各大航司飞机引进投入速度加快,整体票价指数同比下滑接近10%,淡季航空市场景气度如期降低,未来航空板块仅存结构性机会,必须寻找收益更为确定的品种。目前市场中,2018年只有国航提升票价最为确定,并且收益水平领先。国航通过长期积累的枢纽网络战略、优秀的高管团队、坚定的执行力、严格的票价收益管理能力、形成了领先兄弟公司的盈利水平,中国国航是今年和明年首推航空品种,其次是春秋航空和南方航空。
    “双十一”抑制十月快递增速,等待提价真正落实:本周国家邮政局以及顺丰、韵达和申通分别公布了10月快递数据。全国快递服务企业业务量同比增长23.8%,业务收入同比增长18.8%,增速出现明显下降,我们认为与“双十一”促销策略有关,网购产生的快递需求有部分平移至11月,并不说明快递行业增长动能下行。另外,快递单价在12元/件维持25个月后首次跌至11.92元/件,同比下降4.1%,其中东部地区快递业务单价同比降幅扩大到5.3%,或同样是由于电商节影响,电商平台预购策略挤压10月份快递业务量,迫使快递公司实际下调价格以增加揽件量。快递公司方面,10月韵达虽然单票收入同减7.9%,但凭借高速增长的业务量,快递业务收入同增31.3%,依旧领先同业。顺丰由于正在提高重货零担等高单票收入业务,单票收入23.64元,同增11.3%,大幅高于同行其他快递公司。在旺季业务增速超预期的背景下,中通和韵达在10月宣布的快递提价或能够逐渐落地,但仍需等待相关数据公布验证。另外,“双十一”期间各大快递企业弱化快递业务量的公布,而是强调通过科技化投入为客户提供高效高质量的快递服务,菜鸟宣布仅用去2.8天,2017天猫双十一的第1亿个订单已送到消费者手中,相比去年再次提前0.7天。在行业增速趋缓,成本压力上升的情况下,快递企业将更加重视通过提升服务品质获取客户粘性;我们认为,短期依旧关注成本控制优秀、着重服务品质的公司,长期关注前瞻布局综合物流服务的企业。重点推荐:韵达股份、顺丰控股、圆通速递,以及美股中通快递。
    铁改预期带动2018年铁路投资机会:年底中央经济工作会议将要召开,国改仍是明年重点工作之一。铁路行业铁总负债高企,现金流紧张,是混改七大行业之一,或将形成明年上半年投资机会。改革也是铁路板块目前最大看点,将按照铁总非运输企业、铁总运输主业企业、中铁总公司的顺序进行公司制改革。具体改革中,客运调价、土地综合开发是铁改最需关注的方向。11月7日发改委公布《政府制定价格成本监审办法》,中央层面,在电力、天然气、铁路等重要自然垄断行业领域全面开展成本监审。同时发布《关于全面深化价格机制改革的意见》,提出“进一步深化垄断行业价格改革,能够放开的竞争性领域和环节价格,稳步放开由市场调节;保留政府定价的,建立健全成本监审规则和定价机制,推进科学定价”,铁路客运提价预期进一步强化。广深铁路由于客运占比高,若长途车提价5%,则公司净利润提升14%,基本面将迎来明显改善。而8月在北京及上海举办的铁路土地综合开发项目推介会共推出了32个开发项目,涉及土地约2.6万亩,将有效盘活土地资源,实现增收。所以在这一时点,我们继续推荐铁路板块三只标的:大秦铁路、广深铁路、铁龙物流。
    集运淡季运价继续回调,BDI高位有所回落:截止11月17日,SCFI综合指数收于716点,环比下降6.1%,同比下降9.8%。集运各线受淡季影响以及对于中国四季度和明年一季度宏观经济下行的忧虑,需求相对较低,运价震荡下调。欧线方面,SCFI欧线运价指数本周收于689点,本周下降幅度达5.4%,同比下降12.6%。美线由于三季度旺季已过,以及四季度新船交付高峰影响,运价再次下跌。美东线SCFI指数为1801美元/FEU,环比下降6.1%;美西线SCFI指数为1249美元/FEU,环比下降11.5%。整体来看,四季度集运需求下滑,集运船舶闲置率持续下降,短期供给压力增加,预计四季度集运运价将延续低迷态势,明年1月我国春节补库存,或将带动运价回暖。中长期来看,运力供给趋缓,支撑集运市场复苏的逻辑不变。前期低迷环境的运力挤出,行业集中度提升;中长期供需差缩窄,大船化趋势加速中小型船拆解,将为集运的继续复苏奠定基础。干散方面,BDI指数在进入四季度旺季达到高位后有所回落。截止11月17日,BDI收于1371点,较上周环比下降6.4%,同比增长11.4%。考虑四季度散运传统旺季,BDI预计将在高位徘徊。持续关注中远海控。
    投资建议
    航空淡季票价疲软,未来仅存结构性机会,首推提价高确定性标的;“双十一”抑制十月快递增速,等待提价真正落实;铁改仍是中央重点工作之一,预期带动2018年铁路投资机会;集运淡季运价继续回调,BDI高位有所回落。重点推荐:上海机场、中国国航、白云机场、春秋航空、南方航空、宁沪高速、粤高速、大秦铁路、广深铁路、韵达股份。
    风险提示
    宏观经济下滑,将对于航空、航运、铁路客运和货运需求带来明显削弱,并且抑制各版块运价提升,对公司业绩将产生利空影响。
    民航局新政以及铁改等政策实施不达预期,相关标的推荐逻辑或将被打破。

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